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减速器的修理与装配质量的主要标志是齿轮啮合间隙及齿面接触是否良好正常。减速器由箱体、轴、齿轮、轴承组成，这些零件的修理与质量要求可参考有关文献。 本文来自www.eadianqi.com 检查齿轮时，如发现有齿面磨损不均、反常痕迹或局部剥落情况，应立即检查齿轮中心距、各轴平行度、齿轮啮合间隙、各轴的水平度、同轴度及接触情况、润滑油质量情况及有否其他金属或非金属物进入减速箱中，以及齿轮、键和螺帽是否松动等。检查中发现某齿面剥落，但面积不超过齿轮有效面积的30％，其他部位正常时，可以继续使用。若齿面剥落不断增加，运行状况逐渐恶化，应立即进行更换。当发现两个齿轮磨损相差很大时(小齿轮磨损严重)，更换小齿轮只是权宜之计，最好成对更换。 本文来自www.eadianqi.com 对封闭式减速器的修理，主要是更换已磨损或损坏的滚动轴承，或对滑动轴承轴瓦进行检修，调整轴瓦间隙，清洗箱体及箱体内零件，更换润滑油。 本文来自www.eadianqi.com
减速器下箱体也是盛润滑油的油池。上下箱体结合面漏油，是减速器普遍存在的问题，解决这个问题的关键是密封。一般减速器上、下箱体连接时，可采用垫片或涂料法密封。用涂料法(红丹或沥青)密封，拆卸时较困难，用垫片法较普通，垫片的材料有：纸板、铜片、耐油橡胶、皮革等。当密封面积越大，越粗糙时，垫片厚度应越厚。装配时垫片必须压紧，如发现垫片正失去弹性和损坏应及时更换。图为上、下箱体结合处密封图。其中，图a是用纸板作密封；图b是用聚氯乙烯绳或铜、铅丝作密封(单根或数根)，效果良好；图c是用板垫和止口密封；图d是用刮研的锥形止口作密封。一般对大型箱体，尤其是对易变形的焊接箱体，采用专用涂料或水玻璃填满接合缝更为可靠。在减速箱体接合表面上开回油槽对防渗、漏油有一定作用。 本文来自www.eadianqi.com 本文来自www.eadianqi.com
a) b) c) d) 自动控制网www.eadianqi.com版权所有 图 减速箱或法兰盘接合处的密封 本文来自www.eadianqi.com
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